ポルシェ入門編!? 世界で唯一。希少なFRポルシェの魅力

「ポルシェ」
誰もが一度は耳にしたことがあるであろう、フェラーリ・ランボルギーニなどに代表されるハイパフォーマンスカーの代名詞。
そして、一度は乗ってみたいと世の男性の心をくすぐるのも否めない。
ポルシェをはじめとするいわゆる「高級車」と呼ばれている車たちは敷居が高いのが悩まされる。
それは言わずもがな、お金の部分が購入しない(できない)理由であろう。

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非常に魅力的ではないか?歴代のポルシェのなかで埋もれている名車が「944」だ。
特徴的なブリスターフェンダーをまとい、リトラクタブルヘッド、当時は珍しかったトランク一体のスポイラー。

この944おそらく「世界でこのクルマだけ」のスペシャリティなクルマでもある。
3リッター・FR・クーペ・NA。これだけでも絞れてしまう。
今となってはBMWのM2、M4などもこのカテゴリーだが
世の自動車メーカーのダウンサイジング傾向が顕著になるまではこのパッケージングも希少なものであった。

しかし、944はさらに「トランスアクスル」方式を採用している。
先述のパッケージングにプラスでトランスアクスルを採用している車はおそらく世界でたった一つ、この944だけである。
(プライベートチューニングカーなどは除く)

そもそもこの944はお世辞でも「売れた」ポルシェではなかった。
その最大の理由として、「駆動方式」
ポルシェの代名詞でもあるRRが一番の要因だろう。

「リア駆動でないFRなどはポルシェを名乗るな」とメディアなど多方面からネガティブな声が多く聞かれた。
現に、セールス面でも決して好調とはいえない売れ行きであった。

しかし、現在のポルシェを見てもらいたい。
初のSUVタイプであるカイエンで味を占めたシュツットガルトの雄は
セダンタイプのパナメーラ、そしてカイエンの弟分ともいえるマカンまで手広く展開してきた。
「RRこそがポルシェ」など昔の話。
RR出なくともポルシェはポルシェなのだ。

そういった見方からすればこの944も立派なポルシェである。
しかも「世界でたった一つのクルマ」
誰かに「何故このクルマを買ったの?」と聞かれても胸を張って答えれる。

FRポルシェも捨てたもんじゃない。
是非とも一度乗ってみてもらいたい。

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