車売るガイド

アクアはエコカーの中でも特に人気があり、今までに３回マイナーチェンジを繰り返しており、更にデザイン性と性能を向上させてきています。最近では中古車も多く出回るようになってきているので以前に比べると、手ごろな金額で手に入るようになっています。

アクア１０系の前期、中期、後期この３つの違いについて考えていきましょう。

発売時期はこちらです。↓

前期型　NHP10　（2011年11月～2013年5月）
中期型　NHP10　（2014年12月～2017年6月）
後期型　NHP10　（2017年6月～）

どのタイプの中古車を選ぶのが最もお得なのか参考にしてみてください。

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アクア10系前期・中期・後期の違い：１フロントデザイン

フロントデザインは前期、中期、後期全てマイナーチェンジしており前期と後期とではデザインは大幅に変わっている印象です。中期その間のようデザインで、この時からナンバー装着部分のまわりが黒く色に変化がくわえられています。個人的には、前期の人気のあったプリウス３０系フロントに似たスッキリしたデザインが好みですが、マイナーチェンジを繰り返すごとにより立体的で近代的なデザインに変化しています。

アクア10系前期・中期・後期の違い：2フォグランプの違い

フォグランプも前期、中期、後期では変化しており、前期ではフォグランプは三角形をしているのですが、中期では縦長形、後期ではフォグランプなしに変わっていますね。好みですが、中期の形がバランスが良く感じます。

アクア10系前期・中期・後期の違い：3リアの違い

リアもマイナーチェンジを繰り返しており、前期、中期、後期と変化するごとに、赤いランプの範囲が広くなっている印象です。こちらは、後期の形がより近未来的で、すっきりした印象があります。

アクア10系前期・中期・後期の違い：4アンテナの違い

こちらも変化しています。前期ではアンテナタイプだったのですが、中期、後期になると、ドルフィンタイプに変化しています。中期と後期はほぼ変わっていないので比較するのであれば前期になりますね。個人的にはドルフィンタイプの方がスタイリッシュで好きですね。

アクア10系前期・中期・後期の違い：5乗り心地の違い

マイナーチェンジを繰り返すごとに乗り心地も改善さているようです。エンジンの活動、停止の振動性やサスペンションや車体剛性シートなど違っているようです。しかし、分かる人にはわかる程度の変化だと思うので、気にしない人なら、あまり変化に築かないかもしれません。

アクア の中古車を買う時の注意点

エコカーとして優れているアクアはマイナーチェンジを３度繰り返しているのですが、まだ、前期が発売されてから１０年もたっていないため、中古車でも比較的新しい車が多いです。しかし、前期と後期とで、中古車を購入しようと相場を見てみると100万円以上の差があるので、アクア10系の中古を選ぶ時には前期、中期を選択するのがお得なように感じます。注意点としては、アクアは燃費が良く35.4km/Lと非常に高性能です。それを支えているのが、駆動用バッテリー、（ハイブリッド車用バッテリー）なのですが、こちらが、上手く起動しているのか、寿命はどれ位で、交換費用がどれくらいかかるのか？を注意する必要があります。中古車になると走行距離が多くなってきます。アクアは、その性能性の高さから通常の車に比べても長く走行できるといわれており、１０万ｋｍを超えてもその価値を失いません。

しかし、駆動用バッテリーにはは、寿命があり、交換の目安としては、200,000ｋｍとされています。また、交換の費用としては、17万円程度かかるので、高額です。中古車を購入する際は、走行距離の多い車であれば、車両価格は安くなるのですが、そういった点を含めて、中古車のアクアを選んだほうがよさそうですね。

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