プリウス30系の前期と後期の違いは？年式や基本的な変更点を比較
中古車として今でもよく見かけるのが、トヨタの30系プリウスです。
30系プリウスは長期間販売されていたため、中古車を探していると「前期」「後期」という表記を見かけることがあります。
見た目が似ているので、
「プリウス30系の前期と後期は何が違うの？」
「何年式から後期になる？」
「中古で買うなら前期と後期のどちらがいい？」
と疑問に思う人も多いでしょう。
30系プリウスは、2009年に登場した3代目プリウスです。型式としてはZVW30が中心となり、中古車市場では現在でも多くの車両が流通しています。
大きく分けると、2011年12月のマイナーチェンジより前のモデルが前期、それ以降が後期として扱われるのが一般的です。
ただし、中古車の場合は初度登録の時期などによって判断しにくい場合もあります。
そのため年式だけを見るのではなく、フロントバンパーやライトなど外観の違いも合わせて確認すると、前期と後期を見分けやすくなります。
そして中古で30系プリウスを購入する場合、単純に「後期だから安心」「前期だからダメ」と考えないことも重要です。
すでに年数が経過している車だからこそ、前期と後期の違い以上に走行距離や整備状態、これまでの使われ方などが重要になってきます。
プリウス30系は2009年に登場した3代目プリウス
まず30系プリウスそのものについて簡単に確認しておきましょう。
30系プリウスは2009年に発売された3代目プリウスです。
街中で見かける機会も多く、プリウスという名前を聞いて30系のデザインを思い浮かべる人もいるのではないでしょうか。
30系では1.8Lガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが採用されています。
中古車として人気が続いている理由の一つが、流通している車両の多さです。
中古車は流通台数が少ない車種ほど希望条件に合う一台を探すのが難しくなります。
その点、30系プリウスは現在でも中古車を探しやすく、
「とにかく価格を抑えたい」
「走行距離が少ない車を探したい」
「上位グレードが欲しい」
「後期型に絞りたい」
など、条件を変えながら比較できます。
ただし、販売開始からかなり時間が経過しているため、現在の中古車選びでは新車当時とは違った注意点があります。
年式だけでなく、一台ごとの状態を見ることが重要です。
30系プリウスの前期は2009年から2011年頃が目安
一般的に30系プリウスの前期型と呼ばれているのは、2009年の発売から2011年12月のマイナーチェンジまでのモデルです。
中古車情報では「30プリウス前期」などと書かれていることがあります。
前期型の大きな魅力は、中古車価格の安さです。
30系プリウス自体が年数の経過したモデルですが、その中でも前期型はさらに古いため、比較的低価格で販売されている車を見つけられることがあります。
「ハイブリッド車をできるだけ安く買いたい」
という人にとっては魅力的に見えるでしょう。
ただし、価格だけで判断するのはおすすめできません。
前期型の場合、2026年時点では登場から15年以上経過している車もあります。
車は走行距離だけで劣化するわけではありません。
ゴム類や樹脂部品などは年月によって劣化していきます。
また、前オーナーがどのようにメンテナンスしていたかによっても状態は大きく変わります。
そのため前期型を購入するときは、
「30万円だから安い」
「50万円ならお買い得」
という価格だけを見るのではなく、整備履歴などを含めて確認することが重要です。
2011年12月のマイナーチェンジ以降が後期型の目安
30系プリウスは2011年12月にマイナーチェンジが行われました。
一般的には、このマイナーチェンジ以降のモデルを後期型と呼びます。
中古車サイトで「30プリウス後期」と検索すると、2012年式以降を中心に見つかることが多いでしょう。
後期型では外観デザインなどに変更が加えられているため、プリウスに詳しい人なら見た目だけでも前期と後期を見分けられる場合があります。
中古車を購入する人にとって後期型のメリットとして分かりやすいのは、前期型より基本的に年式が新しいことです。
もちろん30系プリウス自体がすでに旧型なので、「後期なら新しい車」という意味ではありません。
それでも同じような使われ方をしていた車であれば、2010年式と2014年式では経過年数に差があります。
そのため、
「できるだけ長く乗りたい」
「多少高くても年式の新しい30プリウスが欲しい」
という人は後期型から探してみる方法があります。
前期と後期ではフロントまわりのデザインが違う
前期と後期を簡単に見分けるポイントとして分かりやすいのが外装です。
マイナーチェンジによってフロントまわりのデザインなどが変更されています。
特にフロントバンパーやライトまわりを見ると違いを確認しやすくなっています。
中古車サイトでは年式が記載されているので基本的には年式から判断できますが、30系プリウスを街中で見かけて「これは前期？後期？」と思ったときはフロントデザインを見ると分かりやすいでしょう。
また、中古車購入では外観の好みも意外と重要です。
「安ければ前期でもいい」
という人もいれば、
「30プリウスなら後期の顔が好き」
という人もいます。
車は一度購入すると数年間乗ることが多いため、数万円の価格差だけで好みではないデザインを選ぶ必要はありません。
前期と後期の中古価格を比較して、自分が納得できる方を選びましょう。
基本的なハイブリッドシステムは前期と後期で大きく変わらない
前期と後期で見た目に違いがあると、「後期になってエンジンやハイブリッドシステムもまったく別物になったのでは？」と思う人もいるかもしれません。
しかし、30系プリウスの前期から後期への変更はフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。
そのため、基本的な車の構成まで別の車になったわけではありません。
中古車を選ぶ人にとっては、ここが重要です。
「後期だから燃費が圧倒的によくなる」
「前期だから走りがまったく違う」
という単純な比較ではなく、装備やデザイン、年式、車両状態、価格差を見ながら選ぶことになります。
特に現在30系プリウスを中古で買う場合、カタログ上の細かな違いよりも車両ごとの状態の差の方が大きくなっている可能性があります。
同じ後期型でも、
走行距離5万kmの車
走行距離15万kmの車
では条件が大きく違います。
さらに整備履歴なども違います。
そのため前期と後期を比較したあと、最終的には一台ずつ状態を確認することが重要です。
前期の最大の魅力は中古価格を抑えやすいこと
前期型を選ぶ大きな理由になるのが価格です。
年式が古いため、後期型より安い車を見つけやすくなっています。
特に、
「とりあえず数年間乗れる車が欲しい」
「セカンドカーとして使いたい」
「通勤用だから見た目にはそれほどこだわらない」
「購入費用をできるだけ抑えたい」
という人なら前期型も候補になります。
ただし、車両価格が安いからといって必ず維持費まで安くなるわけではありません。
購入後すぐにタイヤやバッテリーなどの交換が必要になれば費用がかかります。
さらに30系プリウスはハイブリッド車なので、駆動用バッテリーの状態が気になる人も多いでしょう。
走行距離や年式だけからバッテリーの寿命を正確に判断することはできませんが、中古車購入時には過去の交換歴などを確認できるならチェックしておきたいところです。
前期型は「安いから買う」のではなく、購入後に必要になりそうな整備費用まで考えて選ぶことが大切です。
後期は価格と年式のバランスで選びやすい
30系プリウスのデザインが好きで、ある程度長く乗りたい人なら後期型から探す方法があります。
後期型も現在では十分に年数が経過しているため、中古価格が下がっている車を探せます。
一方で前期型より年式が新しいため、
「安い30プリウスが欲しいけれど、あまり古すぎる車は避けたい」
という人には比較しやすい選択肢です。
ただし、「後期型」というだけで状態がいいとは限りません。
たとえば、
2012年式で走行距離5万km
2015年式で走行距離18万km
なら、単純に2015年式だからおすすめとは言えません。
どのような使われ方をしてきたのか、整備されてきたのかによって状態は変わります。
後期型の中でも複数の中古車を比較することが重要です。
前期と後期の価格差だけで決めない
中古車サイトで30系プリウスを検索すると、かなり安い車から比較的高い車まで幅広く出てきます。
ここでやってしまいがちなのが、
「前期40万円」
「後期70万円」
だから前期の方が30万円もお得、と判断することです。
実際には、その30万円の差に理由があるかもしれません。
後期型の方が、
年式が新しい
走行距離が少ない
タイヤが新しい
車検が長く残っている
保証が付いている
整備状態がいい
といった条件なら、30万円高くても結果的には後期型の方が自分に合っている場合があります。
反対に、前期型でもしっかり整備されていて状態がよければ、安く購入できる魅力的な一台になる可能性があります。
中古車では「前期か後期か」という分類だけでなく、その価格になっている理由を見ることが大切です。
今から30系プリウスを買うなら個体の状態を優先したい
前期と後期の違いを調べている人にとって、「結局どちらを買えばいいの？」という部分が一番気になると思います。
後期型には年式が新しいという分かりやすいメリットがあります。
前期型には価格を抑えやすいメリットがあります。
ただし、現在30系プリウスを購入する場合は、前期と後期だけで決めるのではなく個体の状態を重視することをおすすめします。
たとえば同じ予算80万円なら、
状態の悪い後期型
状態のいい前期型
のどちらを選ぶかという問題になります。
この場合、「後期だから」という理由だけで前者を選ぶ必要はありません。
中古車は一台ごとに条件が違うからです。
走行距離、整備記録、修復歴、車検、保証、タイヤなどを確認し、支払総額まで比較する必要があります。
さらに30系プリウスは中古車の流通台数が比較的多いため、最初に見つけた一台ですぐ決めず、できるだけ多くの車両を比較した方が選びやすくなります。
中古車検索サイトで公開されている在庫を確認するのはもちろん、希望条件に合う車が見つからない場合は、一般公開前の在庫などを含めて探してもらう方法もあります。
前期か後期かだけで候補を狭めすぎず、
「予算はいくらまで」
「走行距離は何kmくらいまで」
「修復歴なし」
「あと何年くらい乗りたい」
といった条件を決め、その中から状態のいい30系プリウスを探す方が、自分に合った一台を見つけやすくなります。
プリウス30系前期と後期の外装の違いは？見分け方を分かりやすく解説
プリウス30系の前期と後期を見分けたいとき、もっとも分かりやすいのが外装の違いです。
30系プリウスは2011年12月にマイナーチェンジが行われ、フロントまわりを中心にデザインが変更されています。
そのため中古車サイトで年式を確認しなくても、ある程度プリウスに慣れてくると写真を見ただけで前期か後期か判断しやすくなります。
とはいえ、初めて30系プリウスを購入する人にとっては、
「全部同じ30プリウスに見える」
「ヘッドライトの違いがよく分からない」
「中古車販売店には前期、後期と書かれていない」
ということもあるでしょう。
そこで、前期と後期の見分け方を確認していきます。
ただし、中古車の場合は純正状態のまま乗られているとは限りません。
前オーナーがバンパーやライト、ホイールなどを交換している車もあります。
外観だけで判断するのではなく、最終的には年式や車両情報と合わせて確認することが大切です。
一番分かりやすいのはフロントバンパーの違い
30系プリウスの前期と後期を見分けるなら、まず車の正面を見てみましょう。
マイナーチェンジによってフロントバンパーのデザインが変更されているため、正面から見ると印象が異なります。
前期型は比較的シンプルなデザインになっています。
一方、後期型はバンパーまわりのデザインが変更され、前期型と比べると少しシャープな印象を受ける人もいるでしょう。
初めて見ると分かりにくいかもしれませんが、中古車サイトで前期と後期の写真を2台並べてみると違いを確認しやすくなります。
おすすめなのは、同じようなボディカラーで比較することです。
白の前期と黒の後期を比較するとボディカラーの印象に引っ張られてしまいますが、白同士や黒同士ならデザインの違いに気付きやすくなります。
中古車を探しているなら、まず2010年式あたりと2013年式あたりの車をそれぞれ検索して、正面の写真を見比べてみるとよいでしょう。
何台か見ているうちに、
「これは前期っぽい」
「これは後期だな」
と判断できるようになります。
フロントグリルや開口部の形にも注目
フロントバンパーを見るときは、中央部分だけでなくグリルや開口部のデザインにも注目してみましょう。
前期と後期ではフロントまわりの造形が変更されているため、この部分も見分けるポイントになります。
中古車サイトでは正面から撮影された写真が掲載されていることが多いので確認しやすい部分です。
「30系プリウスの後期が欲しい」と決めている人は、検索結果で年式だけを見るのではなく写真も確認してみましょう。
中古車販売店によっては車両名に「後期」と記載している場合がありますが、必ず書かれているわけではありません。
また、登録年だけでは判断に迷う車両が出てくることもあります。
そのため、年式と外観の両方を見る癖をつけておくと安心です。
ヘッドライトまわりも見分けるポイントになる
30系プリウスの前期と後期では、ライトまわりにも違いがあります。
ただし、ヘッドライトについてはグレードや装備によって仕様が異なる場合があるため、「このライトなら絶対に後期」と一部分だけで判断しない方が安心です。
基本的にはフロントバンパーなどと合わせて確認しましょう。
また、中古車の場合はヘッドライトそのものの状態も見ておきたいところです。
30系プリウスは年数が経過している車なので、ヘッドライトの表面に黄ばみやくすみが出ている車もあります。
写真ではきれいに見えても、実車を見ると細かな劣化が分かることがあります。
ヘッドライトの黄ばみだけで購入をやめる必要はありませんが、車全体の保管状態などを考える材料にはなります。
中古車購入では、
「前期か後期か」
だけでなく、
「その車が現在どのような状態なのか」
も一緒に見ることが重要です。
テールランプも前期と後期で違いがある
前からだけでなく、後ろから見ても前期と後期を見分ける材料があります。
その一つがテールランプです。
マイナーチェンジによってリアまわりにも変更が加えられているため、後ろから見た印象にも違いがあります。
中古車サイトではフロントだけでなくリアの写真も掲載されていることが多いので、前後両方を確認してみましょう。
ただし、30系プリウスはカスタムパーツが豊富な車でもあります。
前オーナーが社外品のテールランプへ交換している可能性もあります。
その場合は純正の前期、後期の違いだけでは判断できません。
特に価格の安い中古車では、以前のオーナーによるカスタムが残っている車も見かけます。
純正状態の車が欲しい人は、ライトだけでなくホイールやエアロなども含めて確認しておくとよいでしょう。
ホイールだけで前期と後期を判断するのは難しい
外観を見分けるならホイールにも注目したくなりますが、ホイールだけで前期と後期を判断するのはおすすめできません。
30系プリウスには複数のグレードがあり、装着されているホイールも仕様によって異なります。
さらに中古車では、社外ホイールへ交換されているケースが珍しくありません。
前オーナーが純正ホイールからアルミホイールへ交換している場合もありますし、スタッドレスタイヤ用のホイールを装着した状態で販売されていることもあります。
そのため、
「このホイールだから後期」
という判断は避けた方がいいでしょう。
外観から見分ける場合は、交換されにくいフロントバンパーなどを中心に確認する方が分かりやすいです。
年式を見るのがもっとも簡単な確認方法
外装の違いを覚えるのが面倒なら、中古車情報に掲載されている年式を見る方法が簡単です。
30系プリウスは2011年12月にマイナーチェンジが行われています。
そのため大まかには、
2009年から2011年頃が前期
2012年以降が後期
と考えると分かりやすいでしょう。
ただし、2011年から2012年にかけての車は登録時期などもあるため、年式だけで判断しにくいケースがあります。
このあたりの年式を購入候補にする場合は、外装や車両情報まで確認した方が安心です。
中古車販売店に問い合わせるのであれば、
「これは30系の前期ですか、後期ですか？」
と直接確認しても問題ありません。
車に詳しくないからといって恥ずかしがる必要はありません。
むしろ中古車は分からないことを購入前に確認しておく方が大切です。
前期から後期仕様にカスタムされている車には注意
30系プリウスは人気のある車種だったため、さまざまなカスタムパーツが販売されています。
そのため中古車の中には、前期型を後期風の外観へ変更している車が見つかることがあります。
いわゆる後期仕様です。
見た目だけ後期に近づけている場合、外観だけを見て後期型だと思い込む可能性があります。
もちろん、後期仕様にカスタムされた前期型が悪い車という意味ではありません。
デザインが気に入っていて、車両状態や価格にも納得できるのであれば購入候補にできます。
ただし、
「年式の新しい後期型が欲しい」
と思っている人が、前期型の後期仕様を購入してしまうのは話が違います。
中古車サイトの写真だけで判断せず、年式や型式なども確認しましょう。
また、カスタムされている車の場合は、どの部分が純正から変更されているのか販売店へ確認しておくと安心です。
G’sは通常モデルとは外観が大きく違う
30系プリウスの中古車を探していると、G’sというモデルを見かけることがあります。
G’sは通常の30系プリウスとは外装デザインなどが異なるため、前期と後期を見分ける感覚だけで見ると混乱するかもしれません。
専用の外装パーツなどによって通常モデルとは印象が大きく異なります。
そのため「見たことのない30プリウスだから社外エアロを付けている」と決めつけないようにしましょう。
中古車を購入する場合は、通常モデルなのかG’sなのか、グレードや仕様まで確認することが大切です。
G’sのデザインが好きという人もいると思いますが、通常モデルとは中古相場が異なることがあります。
予算を決める際にも別の選択肢として考えた方が分かりやすいでしょう。
外装だけでなく修復歴や傷もチェックしておきたい
前期と後期の見分け方を覚えると、どうしてもデザインばかりに目が行ってしまいます。
しかし、中古車を購入するのであれば外装を見る目的はそれだけではありません。
ボディの傷やへこみ、塗装の状態なども確認しておきましょう。
30系プリウスは年数が経過しているため、小さな傷がある車は珍しくありません。
数万円安くなるのであれば、小さな傷は気にしないという選び方もあります。
重要なのは、自分が納得できる状態かどうかです。
一方で修復歴については別に確認する必要があります。
外装がきれいだから修復歴がないとは限りません。
中古車情報の修復歴欄を確認し、分からない場合は販売店に聞きましょう。
前期型を安く購入する場合でも、後期型を購入する場合でも、この点は同じです。
中古車サイトでは前期と後期を写真で比較してみる
これから30系プリウスを購入するなら、実際の中古車情報を見ながら前期と後期を比較するのが一番分かりやすい方法です。
たとえば前期型として2010年式、後期型として2013年式を検索します。
そして、
フロント
サイド
リア
内装
の写真をそれぞれ見比べてみます。
最初は違いが分からなくても、5台、10台と見ているうちに外観の違いが分かるようになります。
同時に中古相場も見えてきます。
「前期ならこのくらい」
「後期で走行距離が少ないとこのくらい」
という感覚が分かれば、中古車を選びやすくなります。
ただし、ネットに掲載されている車の中だけで無理に一台を決める必要はありません。
希望する年式や走行距離、予算が決まっているなら、その条件で別の在庫を探してもらう方法もあります。
30系プリウスは前期と後期で見た目に違いがありますが、中古車として購入する場合にもっと重要なのは一台ごとの状態です。
「後期のデザインが好きだから後期型」という選び方はもちろんできます。
一方で予算を抑えたいなら、状態のいい前期型まで候補を広げることで選択肢が増えます。
見た目の違いを理解したうえで、価格、年式、走行距離、整備状態まで比較して選ぶことが大切です。
プリウス30系前期と後期は内装や装備も違う？乗り心地や燃費も比較
プリウス30系の前期と後期は、フロントバンパーやライトなど外観の違いが比較的分かりやすいため、見た目だけで前期か後期かを選ぶ人もいます。
しかし、これから中古車として購入するなら気になるのは外観だけではありません。
「内装は後期の方が豪華なの？」
「装備に大きな違いはある？」
「後期の方が燃費はいい？」
「乗り心地も改善されている？」
といった点も気になるでしょう。
結論からいうと、前期から後期への変更はフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジなので、まったく別の車になったわけではありません。
そのため、前期と後期で基本的な部分は共通しています。
一方でマイナーチェンジに伴って内外装などに変更が加えられているため、細かな部分まで見ると違いがあります。
中古車として購入する場合は、前期か後期かだけでなくグレードやオプションによる装備差にも注意が必要です。
同じ後期型でもすべて同じ装備というわけではありません。
中古車サイトで気になる30系プリウスを見つけたら、「後期だから装備がいい」と判断するのではなく、その車両に何が付いているのかを一台ずつ確認しましょう。
後期では内装の質感などにも変更が加えられている
30系プリウスの後期型では、外装だけでなく内装についても変更されています。
車内の加飾など細かな部分が見直されているため、前期と後期を実際に見比べると印象の違いを感じることがあります。
ただ、中古車選びでは内装のデザイン以上に現在の状態を確認することが重要です。
30系プリウスはすでに年数が経過している車なので、同じ後期型でも使われ方によって内装の状態にはかなり差があります。
たとえば、
シートに目立つ汚れがある
ステアリングに使用感がある
内装パネルに傷が多い
荷室が傷んでいる
タバコなどの臭いが残っている
といった車もあります。
逆に前期型でも、丁寧に使われてきた車なら内装がきれいに保たれている場合があります。
そのため中古車を購入するときは、
「後期だから内装がきれい」
「前期だから古く見える」
と決めつけない方がよいでしょう。
中古車サイトの内装写真を確認し、できれば実車も見て判断することをおすすめします。
装備は前期と後期だけでなくグレードによっても違う
30系プリウスの装備を比較するときに注意したいのがグレードです。
中古車サイトで、
「2010年式の前期」
「2013年式の後期」
という2台を比較したとしても、グレードが違えば装備内容も違います。
つまり、その装備差が前期と後期によるものなのか、グレードによるものなのかを分けて考える必要があります。
中古車選びでよくあるのが、
「後期の方が新しいから装備も全部上」
と思ってしまうことです。
実際には、上位グレードの前期型の方が、自分が欲しい装備を多く搭載していることもあります。
そのため中古車を探すときは年式だけではなく、グレード欄も確認しましょう。
特に、
スマートキー
クルーズコントロール
ナビ
バックカメラ
LEDヘッドランプ
シート関連の装備
など、自分が必要としている装備がある場合は、その車両に実際に装備されているか確認することが大切です。
中古車の場合、前オーナーが社外ナビなどへ交換していることもあります。
新車時のカタログだけで判断せず、現在の車両状態を見る必要があります。
中古車ではナビの古さも確認しておきたい
30系プリウスを中古で購入するときに意外と気になるのがナビです。
前期、後期を問わず、新車当時から使用されているナビの場合はかなり年数が経過しています。
ナビ自体が正常に動作していても、地図データが古いことがあります。
また、現在はスマートフォンと連携してGoogleマップなどを利用する人も多いため、古い純正ナビにこだわる必要がない人もいるでしょう。
中古車を見るときは、
ナビが付いているか
バックカメラが使えるか
Bluetoothなど自分が必要な機能に対応しているか
現在も正常に動作するか
などを確認しておきたいところです。
「後期だからナビも新しいだろう」と思って購入すると、現在の感覚では機能が古いと感じる可能性があります。
逆に車両価格が安ければ、購入後にディスプレイオーディオなどへ交換する方法もあります。
車両本体と装備をセットで考えることが重要です。
燃費は前期と後期だけで大きく判断しない
プリウスを購入する人が特に気になるのが燃費でしょう。
30系プリウスはハイブリッド車なので、
「後期になって燃費性能が大幅に向上しているのでは？」
と考える人もいると思います。
ただし、前期から後期への変更はフルモデルチェンジではありません。
基本となる1.8Lエンジンとハイブリッドシステムは共通しているため、中古車購入時に「燃費だけを理由に絶対に後期を選ばなければならない」と考える必要はありません。
実際の燃費は、
走行する道路
渋滞の多さ
エアコンの使用
タイヤ
運転方法
季節
車両状態
などによって変わります。
同じ30系プリウスでも、短距離の街乗りばかりする場合と、流れのいい道路を長距離走る場合では燃費が違ってきます。
そのため中古車選びでは、前期と後期のわずかな数値差だけにこだわるより、車両状態や購入価格を含めて判断した方が現実的です。
燃費を重視するならタイヤの状態も見ておきたい
中古車の燃費を考えるときは、タイヤも確認しておきたい部分です。
タイヤは車と道路が接する重要な部品であり、種類や空気圧、摩耗状態などによって走行感覚にも影響します。
30系プリウスの中古車には、純正サイズのタイヤを装着している車だけでなく、社外ホイールへ交換されている車もあります。
見た目を重視した大きなホイールが装着されていることもあります。
カスタムされた車が悪いわけではありませんが、燃費や乗り心地を重視するなら、自分の目的に合っているか確認しておきましょう。
また、購入時点でタイヤの溝がほとんど残っていなければ、購入後すぐにタイヤ交換費用が必要になります。
中古車本体が5万円安くても、すぐにタイヤ交換が必要なら実質的な価格差は小さくなります。
前期と後期の価格を比較するときにも、こうした消耗品の状態まで含めて考えることが大切です。
乗り心地はマイナーチェンジで見直された部分もある
30系プリウスではマイナーチェンジに伴い、乗り心地や静粛性などにも改良が加えられています。
そのため前期と後期を乗り比べれば、違いを感じる人もいるでしょう。
ただし、現在中古車として30系プリウスを比較する場合、新車当時とは条件が違います。
長年使用されているため、
タイヤの種類
タイヤの摩耗
足まわりの状態
走行距離
メンテナンス状態
などの違いが乗り心地に影響します。
たとえば状態のいい前期型と、走行距離が非常に多く足まわりが傷んでいる後期型を比較すれば、前期型の方が快適に感じる可能性もあります。
そのため、乗り心地を重視するなら可能であれば試乗してみることをおすすめします。
試乗できない場合でも、販売店に足まわりの状態や納車前整備について確認しておくとよいでしょう。
静粛性だけで前期と後期を決める必要はない
ハイブリッド車はエンジンが停止してモーターで走行する場面があるため、静かなイメージを持っている人も多いでしょう。
しかし、車内で感じる音はエンジン音だけではありません。
タイヤから伝わるロードノイズや風切り音などもあります。
後期型では改良された部分がありますが、中古車の場合は現在装着されているタイヤなどによっても印象が変わります。
静粛性を重視して中古車を購入するなら、
「後期だから大丈夫」
と決めるのではなく、実際に車を確認した方が確実です。
特に今まで比較的新しい高級車などに乗っていた人が30系プリウスへ乗り換える場合は、期待している静粛性と違う可能性もあります。
可能であれば一度30系プリウスそのものに試乗してから購入を決めると安心です。
前期の上位グレードと後期の低価格グレードを比較する方法もある
中古車ならではの面白い選び方が、前期の上位グレードと後期の比較です。
新車なら当然、新しい後期型の方が魅力的に感じるかもしれません。
しかし中古車では価格差が縮まっています。
予算が同じ場合、
装備の充実した前期型
年式の新しい後期型
のどちらを選ぶかという比較ができます。
たとえば、
「見た目は前期でも気にならない」
「装備が充実している方がいい」
という人なら、状態のいい前期型を選ぶ方法があります。
反対に、
「装備より年式を優先したい」
「後期の外観が好き」
という人なら後期型が向いています。
どちらが絶対に正解というわけではありません。
中古車は自分が何を重視するかで選び方が変わります。
後期だから高ければいい車というわけではない
中古車を検索すると、後期型の方が前期型より高く販売されていることが多いでしょう。
年式が新しいため当然ともいえます。
しかし、価格が高いから車両状態まで必ずいいとは限りません。
中古車価格には、
年式
走行距離
グレード
ボディカラー
装備
修復歴
車検
販売店
など多くの条件が関係します。
そのため70万円の前期と100万円の後期を比較して、
「30万円高いから後期の方が安心」
と考えるのはおすすめできません。
反対に、
「30万円安いから絶対に前期がお得」
とも限りません。
一台ずつ条件を確認して、その価格差に納得できるかを考えることが重要です。
30系プリウスでは駆動用バッテリーの状態も気になる
30系プリウスを中古で買う人が気にするポイントとして、ハイブリッドシステムの駆動用バッテリーがあります。
30系プリウスは前期、後期ともに年数が経過しているため、購入前に気になるのは当然です。
ただし、
「10万kmになったら必ず交換」
「後期ならバッテリーは大丈夫」
というように、走行距離や前期後期だけで状態を決めつけることはできません。
車によって使用状況が違うためです。
中古車を購入するときは、過去に駆動用バッテリーを交換している記録があるか確認してみてもよいでしょう。
交換済みの車であれば、それも中古車を比較する材料の一つになります。
また、保証内容についても確認しておきたいところです。
ハイブリッド関連のどこまで保証されるのかは販売店や保証プランによって異なるため、購入前に確認しておくと安心です。
前期と後期より状態の差が重要になってきている
30系プリウスが現行車だった頃であれば、前期と後期の違いを中心に比較する意味は大きかったでしょう。
しかし現在は状況が変わっています。
前期も後期も中古車として年数が経過しています。
そのため現在30系プリウスを買うなら、
「前期だからダメ」
「後期だから安心」
という選び方ではなく、
「この一台の状態はどうなのか」
を見ることが重要です。
たとえば、
前期、走行距離6万km、整備記録あり、状態良好
後期、走行距離16万km、整備履歴がよく分からない
という2台なら、後期という理由だけで後者を選ぶ必要はありません。
逆に多少価格が高くても、走行距離が少なく整備状態のいい後期型なら、長く乗りたい人にとって魅力的です。
中古車サイトで探すときも、最初から「後期のみ」に絞るのではなく、予算によっては前期まで候補を広げて比較してみる方法があります。
また、ネット上で公開されている在庫だけでは希望条件に合う30系プリウスが見つからないこともあります。
その場合は、
「後期型」
「総額100万円以内」
「走行距離8万km以下」
「修復歴なし」
など希望条件を決めて、条件に近い在庫を探してもらう方法もあります。
前期と後期の内装や装備、乗り心地などには違いがありますが、今から中古で購入するなら、最終的には価格と車両状態のバランスを見ることが重要です。
プリウス30系を中古で買うなら前期と後期どっち？価格差や狙い目を解説
プリウス30系の前期と後期の違いが分かってくると、最後に気になるのが「中古で買うなら結局どっちがいいの？」という部分だと思います。
前期型は価格が安い車を見つけやすく、後期型は前期より年式が新しく、外装などにも変更が加えられています。
そのため単純に考えれば、
購入価格をできるだけ抑えたいなら前期
年式や後期デザインを重視するなら後期
という選び方ができます。
ただし、現在30系プリウスを中古で購入する場合は、前期か後期かだけで決めるのはおすすめできません。
30系プリウスはすでに年数が経過しているため、同じ前期、同じ後期でも一台ごとの状態に大きな差が出ているからです。
後期だから必ず状態がいいわけではありません。
反対に、前期だから故障しやすいと決まっているわけでもありません。
今から30系プリウスを買うなら、前期と後期の違いを理解したうえで、走行距離や整備履歴、価格などを比較して選ぶことが大切です。
購入価格をできるだけ抑えたいなら前期型が候補
30系プリウスをとにかく安く購入したい人は、前期型から探してみると候補を見つけやすくなります。
前期型は2009年から2011年頃の車が中心になるため、年式が古い分、中古車価格が下がっている車両があります。
たとえば、
通勤用の車が欲しい
セカンドカーとして使いたい
年間走行距離がそれほど多くない
数年間乗れればいい
車の購入費用を抑えたい
という人なら前期型でも十分候補になります。
ただし、安い前期型を探す場合に注意したいのが、車両本体価格だけを見ないことです。
中古車サイトで「39.8万円」と表示されていると非常に安く感じます。
しかし、実際に購入するときには諸費用が加わります。
また、タイヤやバッテリーなどの交換が必要なら、購入後に追加費用がかかります。
中古車を比較するときは車両本体価格だけではなく、支払総額と購入後に必要になりそうな整備費用まで考えることが大切です。
長く乗るつもりなら後期型から探す方法もある
購入した30系プリウスをできるだけ長く乗りたいなら、後期型を中心に探す方法があります。
後期型は前期型より年式が新しいため、同程度の使用状況であれば経過年数が少なくなります。
もちろん後期型でも古い車であることには変わりありません。
それでも、
「できればあと5年以上乗りたい」
「少し予算を出しても年式の新しい車がいい」
「後期のデザインが好き」
という人なら、後期型の方が希望に合いやすいでしょう。
特に30系プリウス自体にこだわりがある人の場合、購入後に「やっぱり後期にしておけばよかった」と後悔するくらいなら、最初から後期に絞って探す方法もあります。
中古車は安さだけでなく、自分が気に入って乗れるかどうかも重要です。
安い後期型が見つかってもすぐに飛びつかない
中古車を検索していると、
「後期なのに前期とほとんど値段が変わらない」
という車が見つかることがあります。
そのような車を見ると非常にお得に感じます。
しかし、相場より安い場合は価格差の理由を確認しましょう。
たとえば、
走行距離が多い
修復歴がある
車検までの期間が短い
内外装の傷が多い
装備が少ない
保証内容が異なる
といった理由で安くなっている可能性があります。
もちろん理由を確認したうえで自分が納得できるなら、安い後期型は魅力的な選択肢です。
たとえばボディに多少傷があるだけで価格が安くなっていて、
「通勤に使うから傷は気にしない」
という人なら条件に合うかもしれません。
重要なのは、安いこと自体ではなく「なぜ安いのか」を理解することです。
走行距離10万km超えは価格だけで判断しない
30系プリウスの中古車では、走行距離10万kmを超えている車も珍しくありません。
そこで、
「10万kmを超えたら買わない方がいい？」
と気になる人もいるでしょう。
中古車選びでは走行距離は重要ですが、10万kmという数字だけで購入可否を決める必要はありません。
たとえば、
8万kmだけれど整備履歴がほとんど分からない車
12万kmだけれど定期的に点検されている車
なら、単純に8万kmの方が安心とは言い切れません。
特に30系プリウスのように年式が古くなっている車では、走行距離と年式、整備状態を合わせて確認することが重要です。
また、年間の走行距離も考えてみましょう。
購入後に年間3,000km程度しか乗らない人と、年間2万km走る人では、中古車に求める条件が変わります。
年間走行距離が多いなら、多少購入価格が高くても走行距離の少ない車を選ぶメリットが大きくなる場合があります。
駆動用バッテリーの交換歴がある車も比較材料になる
30系プリウスを中古で買うときに、多くの人が心配するのがハイブリッドシステムの駆動用バッテリーです。
「買ってすぐバッテリー交換になったらどうしよう」
と不安になるのは当然です。
駆動用バッテリーは車両によって使用状況が違うため、前期だから必ず交換が必要、後期なら絶対に大丈夫という判断はできません。
そのため中古車を比較するときは、過去の整備記録なども確認してみましょう。
すでに駆動用バッテリーが交換されていて、その記録を確認できる車が見つかる場合もあります。
たとえば、
後期80万円、バッテリー交換歴不明
前期70万円、過去に駆動用バッテリー交換済み
という2台なら、単純に後期だから上という比較はできません。
もちろんバッテリーだけで車全体の状態は判断できませんが、中古車を選ぶ材料の一つにはなります。
車検がどれくらい残っているかも確認する
前期と後期の中古価格を比較するときに忘れやすいのが車検です。
たとえば、
前期50万円、車検残り2カ月
後期60万円、車検残り1年半
という2台があったとします。
価格だけなら前期の方が10万円安く見えます。
しかし購入してすぐ車検が必要になれば、その費用を考えなければなりません。
反対に「車検整備付き」で販売されている中古車もあります。
中古車情報を見るときは、
車検がいつまでなのか
車検整備付きなのか
車検整備費用が支払総額に含まれているのか
などを確認しておきましょう。
特に低価格帯の30系プリウスでは、本体価格だけを見ると安く感じる車があります。
最終的にいくら必要なのかを比較することが重要です。
保証付きの中古車なら購入後の安心感が違う
年式の古い中古車だからこそ、保証内容も確認しておきたいところです。
30系プリウスを購入するとき、
「後期だから安心」
という考え方より、
「どんな保証が付いているか」
を見る方が購入後の安心につながる場合があります。
ただし、中古車保証は販売店によって内容が違います。
保証期間だけでなく、
どの部品が対象なのか
ハイブリッド関連は対象なのか
走行距離制限があるのか
保証を利用できる店舗はどこなのか
などを確認しておきましょう。
また、有料で保証期間を延長できる場合もあります。
購入後の故障が心配なら、車両価格だけでなく保証まで含めて比較するのがおすすめです。
50万円の前期と80万円の後期ならどっちを選ぶ？
たとえば予算100万円以内で30系プリウスを探していて、
前期50万円
後期80万円
という車が見つかったとします。
30万円差があるので迷うところです。
ここで「前期か後期か」だけを見て決めるのではなく、それぞれの条件を書き出して比較してみましょう。
前期50万円
走行距離7万km
修復歴なし
整備記録あり
内外装きれい
車検1年以上あり
後期80万円
走行距離14万km
修復歴なし
整備記録不明
車検残り3カ月
仮にこのような条件なら、前期型の方が魅力的に感じる人もいるでしょう。
反対に、
前期50万円
走行距離15万km
整備履歴不明
後期80万円
走行距離6万km
整備記録あり
保証あり
なら、30万円高くても後期型を選びたい人が増えると思います。
つまり、価格だけを比較しても答えは出ません。
年式、走行距離、状態、保証などをまとめて比較することが重要です。
狙い目は「前期か後期」より条件と価格のバランス
30系プリウスの中古車で本当の狙い目を探すなら、
「前期だけ」
「後期だけ」
と最初から候補を狭くしすぎない方法もあります。
たとえば、
予算80万円以内
走行距離10万km以下
修復歴なし
保証あり
という条件を先に決めます。
その条件に前期と後期の両方を入れて検索します。
すると、
状態のいい前期型
少し走行距離の多い後期型
価格が少し高いけれど年式の新しい後期型
など複数の選択肢が出てきます。
そこから自分が何を重視するかで選びます。
この探し方なら、前期、後期という名前だけにこだわって条件のいい車を見逃す可能性を減らせます。
30系プリウスは安さだけなら前期、バランスなら後期も探したい
前期と後期のどちらを選べばいいのかを大まかに分けるなら、購入価格を最優先する人は前期型が探しやすいでしょう。
一方で、
年式
デザイン
今後乗る期間
なども重視するなら、後期型まで探す価値があります。
ただし、現在は前期も後期も年数の経過した中古車です。
そのため「後期を買えば間違いない」という選び方はおすすめできません。
後期型でも状態が悪ければ購入後に整備費用がかかる可能性があります。
逆に前期型でも状態がよく、しっかり整備されてきた車なら長く乗れる可能性があります。
中古車は同じ30系プリウスでも一台ずつ違う商品だと考えた方が分かりやすいでしょう。
希望条件に合う30系プリウスをできるだけ多く比較する
30系プリウスの前期と後期で迷っているなら、最終的には実際の中古車を複数比較するのが一番です。
たとえば、
予算100万円以内
できれば後期
走行距離8万km以下
修復歴なし
保証付き希望
という条件を決めて探します。
もし後期で条件に合う車がなければ、状態のいい前期型まで候補を広げます。
逆に予算内に状態のいい後期型が見つかれば、そちらを候補にできます。
中古車選びでは「前期と後期のどちらが優れているか」という答えを先に決めるより、自分の予算でどのような車が購入できるのかを実際に比較した方が現実的です。
そして、一般的な中古車検索サイトで希望条件に合う30系プリウスが見つからない場合でも、すぐに条件を妥協する必要はありません。
中古車販売店などが持つ在庫や、まだ一般向けの中古車サイトに掲載されていない車両が候補になる場合もあります。
特に30系プリウスは、
前期か後期
走行距離
予算
ボディカラー
グレード
修復歴
など条件を組み合わせると、希望通りの一台がなかなか見つからないことがあります。
そのようなときは、ネットに公開されている中古車だけを何度も検索するのではなく、希望条件を伝えて別の在庫まで探してもらう方法もあります。
中古車は条件のいい車が出てきても、その一台が売れてしまえば同じ条件の車をすぐ購入できるとは限りません。
前期と後期の違いを理解したら、次はできるだけ多くの在庫を比較して、その中から価格と状態のバランスに納得できる30系プリウスを探すことが大切です。
状態のいいプリウス30系を安く探すなら非公開車両もチェック
プリウス30系を中古で購入するなら、前期と後期の違いを理解することは大切です。
しかし、実際に中古車を探し始めると、「前期と後期のどちらにするか」よりも難しい問題が出てきます。
それが、希望する条件の車両を見つけられるかどうかです。
たとえば、
「できれば後期が欲しい」
「予算は100万円以内にしたい」
「走行距離は8万km以下がいい」
「修復歴なしがいい」
「できれば保証も付けたい」
と条件を指定していくと、候補となる30系プリウスが少なくなることがあります。
そこで予算を上げたり、走行距離を妥協したりする人もいるでしょう。
もちろん、中古車なのでどこかで条件を調整しなければならない場合はあります。
ただし、ネットに掲載されている中古車だけを見て、すぐに条件を妥協する必要はありません。
中古車には一般的な中古車検索サイトで確認できる車両だけではなく、販売店などが持っている在庫情報や、まだ一般公開されていない車両などが候補になる場合があるからです。
いわゆる非公開車両まで含めて探せば、希望条件に近い30系プリウスを見つけられる可能性があります。
30系プリウスは価格だけで選ぶと失敗する可能性がある
30系プリウスは中古車価格が下がっているため、低価格の車両を見つけることがあります。
「プリウスがこの値段なら安い」
と思うと、すぐ問い合わせたくなるかもしれません。
しかし、30系プリウスは前期も後期も年数が経過している中古車です。
そのため価格だけで購入を決めるのではなく、一台ごとの状態を確認する必要があります。
たとえば、
走行距離
修復歴
整備記録
タイヤの状態
車検残
保証
内外装の状態
などです。
さらにハイブリッド車なので、駆動用バッテリーの交換履歴が確認できる車なら、その情報も比較材料になります。
仮に50万円と70万円の30系プリウスがあったとしても、50万円の方が必ずお得とは限りません。
購入直後にタイヤ交換や整備が必要になれば、その差が小さくなる可能性があります。
中古車探しでは「一番安い車」を探すより、「予算内で条件のいい車」を探すことが重要です。
中古車サイトで最初に相場を確認しておく
非公開車両を探す場合でも、最初に一般的な中古車サイトで相場を確認しておくことをおすすめします。
何も知らない状態で車を紹介されても、その価格が高いのか安いのか判断しにくいからです。
たとえば後期型を探しているなら、
年式
走行距離
グレード
修復歴
支払総額
などを確認しながら10台程度見てみます。
すると、
「このくらいの年式ならこの価格帯」
「走行距離5万km以下になると高くなる」
「10万kmを超えると安い車が増える」
といった相場感が少しずつ分かってきます。
相場を知っていれば、別の在庫を紹介されたときにも比較できます。
非公開車両だからという理由だけで購入するのではなく、公開されている中古車と条件を比べて判断することが大切です。
非公開車両とは一般の検索では見つけにくい中古車
「非公開車両」と聞くと、特別なルートでしか購入できない秘密の中古車のように感じるかもしれません。
しかし、必ずしもそのような意味ではありません。
中古車は日々仕入れや販売が行われています。
販売店に入庫してから写真撮影や車両情報の登録を行い、中古車検索サイトへ掲載されるまで時間がかかる場合もあります。
そのほか、販売店やサービスが独自に取り扱っている在庫など、普段利用している中古車検索サイトでは確認できない車両が候補になることもあります。
こうした車まで含めて探すメリットは、候補を増やせる可能性があることです。
中古車は一台ずつ条件が違います。
同じ2014年式の30系プリウスでも、
走行距離
ボディカラー
グレード
装備
整備状態
内外装
などは違います。
候補が多いほど、自分の予算に対して条件のいい一台を比較しやすくなります。
非公開車両だから必ず激安というわけではない
非公開車両について勘違いしたくないのが価格です。
「非公開車両なら相場100万円のプリウスを50万円で買える」
というようなものではありません。
中古車には相場があります。
状態がよく、年式が新しく、走行距離の少ない車なら価格が高くなるのが一般的です。
非公開車両を探す目的は、必ず激安車を見つけることではありません。
重要なのは比較できる車両を増やすことです。
たとえば公開されている在庫に、
後期70万円、走行距離12万km
後期75万円、走行距離11万km
後期85万円、走行距離9万km
しかなかったとします。
そこで別の在庫から、
後期82万円、走行距離7万km
という車が見つかればどうでしょうか。
最安値ではありません。
しかし、3万円追加することで走行距離を2万km抑えられるなら、こちらを選びたい人もいるでしょう。
中古車では価格そのものより、価格と条件のバランスを見ることが重要です。
希望条件を決めてから探してもらうと比較しやすい
非公開車両を含めて30系プリウスを探すなら、最初に希望条件を決めておきましょう。
たとえば、
「30系プリウスの後期」
「支払総額100万円以内」
「走行距離8万km以下」
「修復歴なし」
「白か黒」
といった条件です。
ただし、条件を細かくしすぎると候補がほとんどなくなる可能性があります。
そこでおすすめなのが、
「絶対条件」
と
「希望条件」
を分けることです。
たとえば、
絶対条件は総額100万円以内、修復歴なし。
希望条件は後期、走行距離8万km以下、白。
このように決めておけば、
「白ではないけれど走行距離6万km」
「前期だけれど状態がよくて総額70万円」
など、別の候補も比較できます。
中古車は新車のように希望する仕様を注文して作ってもらうことはできません。
現在存在する車両から選ぶため、ある程度候補を広げておくことが大切です。
前期と後期の両方を候補にすると探しやすくなる
後期型に強いこだわりがないなら、前期と後期の両方を探してみる方法もあります。
たとえば予算80万円で後期だけを探すと、
走行距離が多い
希望するグレードがない
内外装の状態がいまひとつ
という車しか見つからないことがあります。
そこで状態のいい前期型まで候補に入れると、同じ80万円でも選択肢が増える可能性があります。
逆に前期型を50万円以下で探している人も、少し予算を増やせば状態のいい後期型が候補になるかもしれません。
「前期を買う」
「後期を買う」
と先に答えを決めるのではなく、
「予算内で一番条件のいい30系プリウスを買う」
という探し方もできます。
特に車を長く乗る予定なら、前期と後期の違い以上に現在の状態が重要になります。
駆動用バッテリー交換済みの車が見つかることもある
30系プリウスを探すときに、駆動用バッテリーの状態が気になる人は多いと思います。
年式の古いハイブリッド車なので当然でしょう。
中古車の中には、過去に駆動用バッテリーが交換されている車もあります。
もし交換履歴を確認できる車が見つかれば、中古車を比較するときの材料になります。
たとえば、
後期70万円、走行距離10万km、交換歴不明
前期65万円、走行距離9万km、交換記録あり
という2台があった場合、後期という理由だけで前者を選ぶ必要はありません。
もちろん、バッテリー交換歴だけで中古車の良し悪しを決めることもできません。
車全体の状態を確認する必要があります。
ただ、30系プリウスではこうした整備履歴も含めて比較することで、価格だけでは分からない違いが見えてきます。
希望条件を伝えて探してもらえば検索する手間も減らせる
中古車サイトで30系プリウスを探していると、最初はたくさん候補があって楽しく感じます。
しかし何日も検索していると、
「昨日と同じ車ばかり出てくる」
「条件を変えて何度も検索するのが面倒」
「いいと思った車はすでに売れていた」
ということがあります。
特に、
後期
100万円以下
走行距離8万km以下
修復歴なし
など希望が決まっているなら、毎日同じ条件で検索することになります。
このような場合は、希望条件を伝えて中古車を探してもらう方法も便利です。
自分で公開在庫を探しながら、別のルートでも希望条件に合う車がないか確認すれば、候補を広げられます。
どちらか一方だけを利用する必要はありません。
公開されている車と非公開車両を両方比較して、その中から条件のいい一台を選べばいいわけです。
条件のいい30系プリウスは早めに売れる可能性もある
中古車は新車と違い、基本的にその一台限りです。
たとえば、
後期型
走行距離5万km
修復歴なし
内外装がきれい
相場より比較的安い
という条件の車があったとしても、その条件の車が何台も用意されているわけではありません。
他の人が購入すれば、その車はなくなります。
だからといって焦って購入する必要はありませんが、購入条件が決まっているなら早めに候補を探し始めるメリットはあります。
「今すぐ絶対に買う」と決めていなくても、
どのくらいの価格なのか
どの程度の走行距離の車があるのか
前期と後期でどれくらい差があるのか
を確認しておけば、条件のいい車が出てきたときに判断しやすくなります。
公開車両と非公開車両を比較してから決めればいい
非公開車両を探したからといって、必ずその中から購入しなければならないわけではありません。
大切なのは選択肢を増やすことです。
まず一般的な中古車サイトで30系プリウスの価格を確認します。
そこで気になる車があれば候補にします。
さらに希望条件を伝えて、一般公開されていない車両なども含めて候補がないか確認します。
そのうえで、
価格
年式
前期か後期か
走行距離
修復歴
整備履歴
保証
車検
装備
などを比較します。
公開されている車の方が条件がよければ、そちらを選べば問題ありません。
非公開車両の中により希望に近い車があれば、そちらを検討できます。
最初から購入先を一つに決めず、条件のいい車を探すことを優先する考え方です。
30系プリウスは「安い一台」より「条件のいい一台」を探す
プリウス30系は前期と後期で外観や装備などに違いがあります。
購入価格を抑えたいなら前期型、年式や後期デザインを重視するなら後期型という選び方ができます。
しかし現在の中古車市場で30系プリウスを選ぶなら、それだけでは十分ではありません。
前期も後期も年数が経過しているからです。
同じ予算なら、
少し年式が古くても走行距離が少ない車
整備履歴が確認できる車
保証が充実している車
駆動用バッテリーの交換記録がある車
などを選んだ方が自分に合っている場合があります。
そのため「前期と後期どっち？」という疑問への答えは、最終的には実際に購入できる車両を比較して決めるのがおすすめです。
中古車検索サイトを見て希望する30系プリウスが見つからなかったからといって、すぐ走行距離や予算を妥協する必要はありません。
一般公開されていない車両も含めて探してみることで、候補が増える可能性があります。
特に、
「後期型を100万円以内で探したい」
「前期でもいいから状態のいい車が欲しい」
「走行距離や修復歴は妥協したくない」
という人は、希望条件を伝えて非公開車両まで確認してみるとよいでしょう。
公開されている中古車と合わせて比較すれば、自分の予算の中でより納得できる30系プリウスを探しやすくなります。
前期か後期かだけにこだわるのではなく、候補をできるだけ広げて、その中から価格と状態のバランスがいい一台を選ぶことが、中古の30系プリウスを購入するときのポイントです。
