車売るガイド

なぜ「お得」に見えるのか？サブスク価格の“心理トリック”を理解する

近年「車のサブスク（カーリース）」は、月額1〜3万円台で新車に乗れるという手軽さから注目を集めています。広告や公式サイトでも、「頭金0円」「ボーナス払いなし」「自動車税・車検込み」といった文言が並び、まるで月額定額で“お得に”新車に乗れるような印象を受けるかもしれません。

しかし、その「お得感」は巧みに設計された“心理トリック”であることも少なくありません。実際には、長期契約によって支払う総額が高くなったり、契約条件の制約が多かったりと、表面の数字だけでは見抜けないカラクリが存在します。

本章では、車のサブスクがなぜ“お得に見えるのか”、その背後にある価格設定の仕組みとユーザー心理のすれ違いを詳しく解説していきます。

買いたい人必見！ 市場に出ない【お得】な中古車！お得な非公開車両を見る

高く売りたい人必見！車一括査定で価格比較！愛車の価格を調べる

---

「月額◯万円」に隠された総額のインパクト

たとえば、あるサブスクでは「月額22,000円（税込）で新車に乗れる」という広告をよく見かけます。一見非常に安く感じられますが、実際に契約期間5年間で計算してみると、22,000円 × 60ヶ月 ＝ 1,320,000円の支払いとなります。

ここで注意したいのは、この金額に「車両価格」が含まれているのか、任意保険・消耗品代・メンテナンス費などがどこまで含まれているかが不明瞭である点です。

多くのプランでは、最低限の維持費しか含まれておらず、タイヤ交換・バッテリー交換・消耗品などは別途費用が発生します。さらに残価精算が発生する契約（オープンエンド方式）であれば、最終的に追加の支払いが必要になる可能性もあります。

そのため、広告の月額だけを見て「購入より安い！」と判断するのは非常に危険です。

---

「初期費用ゼロ」という安心感のワナ

車を購入する際、通常は頭金・登録費用・諸費用が必要となり、総額で数十万円の支払いが発生します。その点、車のサブスクは「初期費用ゼロ」となっており、この点が多くの人に「気軽」「損しない」と感じさせる要因です。

しかし、裏を返せば、初期費用を月額料金に上乗せして長期で回収しているに過ぎません。つまり、実質的には“分割で頭金を払っている”のと変わらないのです。

このように、「支払いのタイミングを後ろにずらしているだけ」であって、支払総額が削減されるわけではないことを理解しておく必要があります。

---

「税金・車検込み」の内訳がブラックボックス化している

広告でよく見る文言のひとつに「自動車税・重量税・車検費用込み」というものがありますが、実はこの文言も消費者の判断を惑わせる要素です。

本来、これらの費用は毎年または2年ごとに発生するため、購入者はその都度予算を立てて支払います。しかしサブスクの場合は、それらの費用が“定額化”されて月額に含まれており、「大きな出費がなくて安心」と感じさせる仕組みになっています。

しかし実際には、その税金や車検費用が正確にいくらなのか、どのように計算されて月額料金に含まれているのかを明確に確認できない場合がほとんどです。言い換えれば、「含まれているように見えて、過剰に支払っている」ケースも少なくありません。

---

サブスクの“心理トリック”は「比較基準」をずらすこと

サブスクの広告が効果的なのは、「比較対象をうまく操作している」点にあります。

たとえば、「頭金0円！月額2万円〜」という広告は、「現金一括購入」や「カーローン契約」のようなまとまった支払いが発生する手段と比較して圧倒的に“手軽”に見えます。

しかし、これらは本質的には車の取得方法が異なるだけで、金銭的なメリット・デメリットは別軸で評価すべきです。特に、サブスクでは「所有」ではなく「利用」が前提ですので、最終的に資産として残らない点も考慮しなければなりません。

つまり、手元にキャッシュがなくても車に乗れるというメリットはあるものの、その代償として「割高な総額負担」「所有権なし」「制限付き利用」を受け入れる必要があるというわけです。

---

本当に“お得”かを判断する3つのポイント

サブスクの価格が本当に自分にとってお得かを判断するには、以下の3点に注目しましょう。

1. 契約期間中の総支払額を試算し、購入やローンと比較する

2. 月額料金に何が含まれているかを明確に確認する

3. 契約終了時に車をどうするか（返却、購入、乗り換え）をあらかじめ決めておく

これらを事前に整理しておくことで、感覚的な「安そう」に惑わされることなく、冷静な判断ができます。

---

まとめ｜「安い」に飛びつかない冷静な目が必要

車のサブスクは、確かに従来の車購入とは異なる魅力を持ったサービスです。しかし、その「月額料金の安さ」や「初期費用ゼロ」といったポイントは、実は巧みに設計された“心理トリック”によるものです。

表面の価格に飛びつく前に、総額比較・条件・制約を確認し、自分のライフスタイルとマッチしているかを冷静に判断することが重要です。

車のサブスクを「お得に見せる」仕組みを理解することで、本当に自分にとってベストな選択が見えてきます。

知恵袋では語られない「法人向け仕様」の仕組みと個人契約の不利

車のサブスク（カーリース）は「月額定額で車に乗れる」「面倒な手続きがいらない」などの手軽さから、個人ユーザーの間でも急速に普及しています。しかし、もともとこの仕組みは法人（企業）向けに設計されたものであり、その内容をそのまま個人が利用した場合、知らないうちに“割高な契約”を結んでしまうケースもあります。

知恵袋などでは「個人でも便利に使える」といった意見が散見されますが、実際には法人向けの税制や契約構造を個人が享受できないという大きな壁があります。本章では、車サブスクの「法人仕様」がどのような仕組みで、なぜ個人にとっては不利になりやすいのかを詳しく解説します。

---

サブスクのルーツは「社用車リース」

まず理解すべきは、車のサブスク＝カーリースというビジネスモデルが本来は法人の社用車運用を効率化するための仕組みだという点です。企業は、営業車や社用車を多数保有する際に、購入ではなくリースという形で車を利用します。

法人にとってリースの最大のメリットは「経費計上（損金算入）」できることです。車の購入は資産計上され、減価償却として数年に渡って費用化されますが、リースであれば支払った月額料金をそのまま損金にできます。これは節税効果が大きく、税務上のメリットが非常に高いのです。

つまり、リースは「税金を軽減しながらフレキシブルに車を調達したい法人」に最適化された仕組みと言えます。

---

個人契約では節税メリットは一切ない

一方で、個人ユーザーには損金算入という仕組みが一切ありません。つまり法人のような節税効果は期待できず、リースの支払額はすべて「純粋な出費」になります。

たとえば法人ならば、月額3万円のリース費用がそのまま経費扱いになるため実質的な負担は軽減されます。しかし、個人にとっては月3万円はそのまま生活費の出費。リースのコスト構造自体が法人前提のものであるため、同じ金額でも個人には“重く”のしかかるのです。

---

サブスクの総額が高くなりやすい理由はここにある

サブスクの契約金額は、法人向けを前提として以下のような項目を含んで設計されています：

• 車両価格（車両本体＋オプション）

• 登録・納車に関する諸費用

• 維持管理費（自動車税、重量税、自賠責など）

• 車検費用（契約期間に応じて）

• メンテナンス代・ロードサービス費用

• サブスク運営会社の利益（手数料）

法人にとっては、これらをすべてコミコミにしたとしても税制上の優遇があるため納得できる金額ですが、個人にとっては「車の代金に、手間代や保険代をすべて上乗せしたパック商品」に見えてしまうわけです。

さらに、多くの個人向けサブスクプランは、法人契約と同様に“契約終了後に車を返却する”形式（残価設定あり）であるため、所有権が手に入らないにもかかわらず購入に近い金額を支払っていることもあります。

---

実は法人向けの契約条件がそのまま転用されている

ここで注意したいのが、サブスク会社によっては法人向け契約のルールを個人契約にも流用していることがある点です。

例としてよく見られるのは以下のような条件です：

• 解約時は残価精算と中途解約違約金が発生する

• 契約期間中は名義変更不可

• 自動車保険（任意保険）は自己手配が原則

• メンテナンスの提携工場指定で対応エリアが限られる

これらは法人契約では特に問題になりませんが、個人にとっては使い勝手が悪い要素になります。特に「転勤」「家庭の事情で乗り換えたい」といったニーズに対応しにくく、契約の柔軟性に欠ける印象を受けます。

---

個人契約での“最適化”が進んでいないリース会社も多い

さらに問題なのは、個人向けの車サブスク市場が急速に拡大している一方で、まだまだ法人契約モデルをそのまま流用している会社も少なくないという点です。

本来ならば個人向けには以下のような最適化が求められます：

• 柔軟な契約期間（3年・5年・7年で選べる）

• 任意保険込みプラン（初心者でも安心）

• 解約金なし or 柔軟な中途解約制度

• 車両の買い取りオプション・もらえるプランの明確化

しかし実際には、こうした機能が整っていない会社が多数存在します。その結果として、個人契約なのに法人契約と変わらない不自由さや不透明さを抱えることになり、「結局カーリースって高くつくよね」という印象が定着してしまうのです。

---

法人向け仕様を見抜くチェックポイント

サブスク契約を検討する際は、以下のポイントを確認することで“法人仕様の落とし穴”を避けることができます：

---

まとめ｜個人利用では“法人仕様”に注意せよ

車のサブスクは一見便利に見えても、その仕組みの大部分は法人向けの契約モデルをベースに構築されています。個人がこれをそのまま利用すると、節税効果がない上に、割高な料金と不自由な契約条件を受け入れなければならないケースが多くなります。

知恵袋などで語られないこの“構造的な不利”を理解し、自分に合ったプランを選ぶためには、契約条件の細部をしっかりと読み解くことが必要不可欠です。

事故や全損時の“本当のリスク”｜補償の境界線はどこにある？

車のサブスク（カーリース）は、「任意保険に入れば事故も安心」といった印象を持たれることが多いですが、実際はそれほど単純ではありません。契約内容によっては事故＝即時解約＋高額な違約金発生というケースもあり、「思っていたよりリスクが大きかった」という声も少なくありません。

知恵袋では「事故は保険でなんとかなる」「大丈夫だったよ」という投稿も見られますが、補償範囲・条件・対応スピードはサブスク会社や保険の内容によって大きく異なります。本章では、車サブスクにおける事故・全損時のリアルなリスクと注意点を具体的に解説していきます。

---

知っておきたい：事故＝契約継続不可能なケースがある

車のサブスクでは、契約者が事故を起こして**車両が全損扱いになった場合、契約は即時終了（中途解約）**となります。これは以下のようなケースに該当します：

• 車両が修理不可能と判断された（経済的全損）

• 災害や洪水・落石で車両が使用不能になった

• 盗難・放火などで車両が回収できなくなった

このような状況になると、サブスク会社は「利用不可＝契約履行困難」とみなして、強制的に契約解除に踏み切るのが一般的です。

---

中途解約にともなう「違約金の正体」とは？

事故などによって中途解約が発生すると、多くのサブスクでは以下の計算式で違約金が算出されます：

違約金 ＝ 総契約金額 −（すでに支払った金額 + 残価）

例を挙げましょう。たとえば、60ヶ月契約で月額3万円＝総額180万円の契約をしていたとします。24ヶ月目に事故で全損となり中途解約になった場合：

• すでに支払った金額：3万円 × 24ヶ月 ＝ 72万円

• 残価（車の最終査定額）：30万円（仮）

• 違約金：180万円 −（72万円 + 30万円）＝ 78万円

つまり、突然の事故で70万円超の支払い請求が来ることも現実にあり得るのです。任意保険に入っていても、この違約金の支払いがカバーされるとは限りません。

---

任意保険の「車両保険」ではカバーしきれない部分もある

多くの人は「任意保険（車両保険）に入っているから大丈夫」と考えています。しかし、一般的な車両保険ではあくまで修理費または市場価値に対する補償であり、カーリース契約の違約金までを全額カバーしてくれるわけではありません。

たとえば保険金として車の査定価格相当の30万円が支払われたとしても、リース契約上の違約金が78万円であれば、差額の48万円は自己負担となる可能性があります。

---

「リース特約付き保険」がないと補償されない

近年、車サブスクの利用者増加にあわせて、**リース契約特有のリスクに対応する「リース特約付きの任意保険」**が登場しています。これは中途解約時の違約金や残価精算額を一定額までカバーする補償内容です。

ただし注意点もあります：

• 保険会社によって対応の有無が異なる

• 特約料が割高になる場合もある

• 補償上限額が設定されている（例：50万円まで）

また、サブスク会社によっては「保険は自己手配」「リース特約は必須ではない」としているケースが多く、加入していなければ、全額自己負担の可能性があります。

---

事故だけじゃない！災害・盗難も“全損”扱いに

近年では台風・水害・土砂崩れなどによる自然災害も全国的に増加しており、これらによって車両が全損・流失するケースもあります。

また、都市部では盗難被害も無視できません。特に高級車や人気SUVはターゲットになりやすく、窃盗団による盗難が後を絶ちません。

このようなリスクに備えるためにも、サブスク利用者は「車両保険＋自然災害補償＋盗難補償＋リース特約」の4点セットをカバーできる保険に加入しておくのが理想です。

---

事故リスクに強いサブスク会社の選び方

事故や自然災害に関して、サブスク会社によっては柔軟な対応や保険制度が整っているところもあります。特に注目すべき点は以下のとおり：

たとえば「KINTO（キント）」では、任意保険や事故対応込みの安心パッケージが標準装備されています。事故後の違約金免除条件も明確化されているため、リスクを最小限に抑えたいユーザー向けといえます。

---

まとめ｜「事故リスク」は契約前にこそ確認すべきポイント

車サブスクは「定額・手間なし・便利」といったメリットばかりが注目されがちですが、事故・全損時の補償ルールは極めて重要なチェックポイントです。知らずに契約すると、いざというときに高額な違約金や修理費用を請求されるリスクがあります。

契約前には、次の3点を必ず確認しておきましょう：

1. 中途解約の違約金の有無と計算方法

2. 任意保険でカバーされる補償範囲

3. リース特約などの補償制度の加入可否

車のサブスクを安心して利用するためには、「事故を起こしたときどうなるか？」という視点を持つことが不可欠です。予期せぬトラブルから自分を守るためにも、契約内容と保険補償はじっくり見極めましょう。

契約期間中の“ライフスタイル変化”が致命的になる

車のサブスク（カーリース）は契約期間が数年にわたるのが一般的です。たとえば3年・5年・7年といった長期プランが主流であり、「毎月定額で新車に乗れる」という点では魅力的に映ります。

しかし、その一方で多くの利用者が見落としがちなのが「ライフスタイルの変化リスク」です。結婚、出産、転勤、離婚、親の介護、在宅勤務への移行──人生には予測不可能な変化がつきものですが、サブスクはそれに柔軟に対応できる仕組みではありません。

本章では、知恵袋でもあまり触れられない「契約期間中のライフスタイル変化が与える致命的な影響」について、現実的な事例を交えて解説していきます。

---

なぜサブスク契約は“途中変更”が難しいのか？

まず理解しておくべきは、車のサブスク契約が“基本的に固定”であるという点です。一度契約すると、

• 車種の変更ができない

• 月額プランの変更ができない

• 契約満了まで解約できない（または違約金が高額）

という状況に置かれます。

たとえば、子どもが生まれてファミリーカーに乗り換えたくなった場合でも、サブスク中は今の車を乗り続けるか、高額な違約金を払って途中解約するしかありません。

これは「マイカー所有」との最大の違いであり、所有車なら乗り換えや売却が比較的自由なのに対して、サブスク車は**「固定された条件の中で使い続けるしかない契約」**なのです。

---

実際に起こりがちな「ライフイベントとズレ」の例

以下に、契約期間中によくあるライフスタイルの変化と、それに伴うサブスクとの“ミスマッチ”を紹介します：

1. 結婚・出産で車が手狭になる

独身時代に契約したコンパクトカーが、結婚や出産でチャイルドシート・ベビーカーを乗せるには狭くなるケース。ファミリーカーに変更したくても契約満了まで待たなければならない。

2. 転勤・引越しで車が不要に

都市部から地方に転勤すれば車が必須になる一方で、逆に車がいらない都市部に移住することも。前者は距離制限がネックに、後者は駐車場や保険の無駄払いにつながる。

3. 離婚や親の介護など家庭事情の変化

家計状況の変化によって支払いが厳しくなったり、車の使用頻度が変わったりする。とくに離婚では名義変更ができないため、使いたくても使えない事態に。

4. 在宅勤務化で車の必要性が激減

リモートワークが定着し、車通勤が不要になったにもかかわらず、サブスクの月額だけは毎月変わらず発生する。

これらの状況では、マイカーであれば売却・買い替え・一時的な使用停止が可能ですが、サブスクでは“我慢”か“高額な途中解約”という選択肢しかないのが実情です。

---

知恵袋では語られにくい「中途解約の厳しさ」

知恵袋では「途中解約できる？」「いくらくらい？」という質問が散見されますが、実際にはその答えは非常に厳しい現実です。

車のサブスクでは、事故・盗難など“不可抗力”以外での中途解約は基本的に認められておらず、やむを得ず解約する場合は残りの契約期間分の費用（残債）＋手数料を支払う必要があります。

たとえば、5年契約・月額3万円の車を2年で解約すると、残り3年分＝108万円＋手数料が一括で請求される可能性があります。これは、住宅の違約金やスマホ契約の解除料とは桁が違うレベルの負担です。

---

柔軟性のあるサブスクを選ぶのがカギ

こうしたリスクに備えるためには、ライフスタイルの変化にある程度対応できる柔軟なプランを選ぶことが重要です。

柔軟性が高いサブスクの特徴

• 「中途解約救済制度」がある（KINTOなど）

• 契約満了前に解約可能な“セーフティ期間”がある（オリックスは2年残しで自由解約OK）

• 車がもらえるプランがある（返却義務がなく、乗り続けやすい）

• 月単位のリース更新（短期プラン）に対応

このように、同じサブスクでも「契約自由度の高さ」は会社ごとに大きく異なります。自分の生活の変化に応じてフレキシブルに対応したい人は、契約条件の“縛り”がゆるい会社を選ぶべきです。

---

まとめ｜「今」だけでなく「将来」も見据えた判断を

車のサブスクは「今の生活」には最適でも、「数年後の生活」には不向きになる可能性があります。特に、人生の中でライフスタイルが大きく変わる年代──20代後半から40代にかけてのユーザーにとっては、固定契約の縛りが大きなリスクとなり得ます。

契約前に以下の点を必ず確認しましょう：

• 途中で車種変更や解約は可能か？

• 解約時のペナルティはいくらか？

• 将来ライフスタイルが変化する可能性があるか？

「今便利だから」と安易に契約するのではなく、中長期的な視点で“本当に使い続けられるか”を見極めることが、車サブスクで後悔しない最大のポイントです。

そもそも「車を持つ意味」がズレていないか？マイカー文化とのギャップ

車のサブスク（カーリース）は、“車を所有しない新しい選択肢”として注目されています。月額定額で乗れることや、面倒な手続き・維持管理を省ける点が魅力とされ、特に若年層や都市部のユーザーを中心に利用者が増加中です。

しかし一方で、地方や車を「家族の一員」「財産」と捉える層からは、車サブスクに対して「何か違う」「結局借り物でしょ？」という違和感の声も少なくありません。

この章では、知恵袋では語られにくい**「マイカー文化との心理的・実用的なギャップ」**に着目し、車サブスクが本当に自分に合っているかを再確認する材料を提供します。

---

車は「所有するもの」から「利用するもの」へ──価値観のシフト

まず大前提として、車のサブスクは“車を所有せずに利用する”という概念です。契約中はその車を自由に使えますが、所有者はあくまでサブスク会社（またはリース会社）であり、契約満了後は基本的に返却が前提です。

つまり、購入した車のように：

• 自由にカスタマイズできる

• 長く乗り続ける

• 資産として下取りに出せる

といった使い方はできません。サブスクは「使って終わり」「返して終わり」という、所有とは異なるスタイルなのです。

この価値観の違いに、特に地方在住者や年配層は大きなギャップを感じる傾向があります。

---

地方ユーザーにとって「車は生活インフラ」

都市部では公共交通機関やカーシェアが充実しており、「たまに使う車」で十分と考える人も多いですが、地方では話がまったく異なります。

地方における車の役割：

• 通勤・通学・買い物・病院など、日常移動のほぼすべてが車頼り

• 家族全員がそれぞれ1台所有しているケースも珍しくない

• 車は“生活の一部”であり、“資産”である

こうした地域では「いつでも使える」「自分のタイミングでメンテナンス・乗り換えできる」という柔軟性と自律性が非常に重視されます。

車サブスクでは、たとえば以下のような状況が発生する可能性があります：

• 長距離利用が続くと走行距離制限オーバー

• 地方で提携工場が見つからず、メンテナンスが不便

• カスタマイズが制限され、生活スタイルに合わせにくい

このように、「毎日使って当たり前」な環境ではサブスクの不自由さが強調されやすいのです。

---

“借りている”感覚がストレスになることも

車サブスクは自由に使える反面、「借り物」という性質があるため心理的な制約も生まれます。

利用者が感じやすい心理的ギャップ：

• 「車に傷をつけたらどうしよう」という不安

• 「返却時にトラブルになるかも」というプレッシャー

• 「自分のものじゃないから愛着が湧かない」

特に、車を家族の一部のように感じる文化圏や世代にとっては、こうした感覚が**“自分に合っていない”と感じる原因**になります。

また、契約満了時に返却する際の「査定による減点」や「追加請求リスク」も、所有車にはないストレス要因です。これは日々の使用で小さな傷や汚れに敏感になり、「自由に使っている感覚」が損なわれる要因にもなり得ます。

---

「所有」による自由の大きさを再確認する

車を所有している場合、サブスクにはない自由があります：

• 車検や任意保険のタイミング・内容を自分で選べる

• 改造やカスタムも自己責任で自由

• 長く乗れば乗るほど、コストが安くなる

特に、10年以上同じ車を大切に乗り続ける人にとって、車は単なる移動手段ではなく、「生活の相棒」であり「時間を共にする存在」です。

サブスクは契約期間終了と同時にその関係が強制終了されてしまうため、こうした“長期的な付き合い”を望む人には根本的に向いていない可能性があります。

---

サブスクが合う人・合わない人の違い

ここで、車サブスクが向いている人・向いていない人の特徴を明確に比較してみましょう。

---

まとめ｜「車とどう付き合いたいか」が判断の鍵

車のサブスクは便利で手軽なサービスですが、それはあくまで“手放すことが前提の車の使い方”です。

「車は資産ではなく、ただの移動手段」と割り切れる人には非常に合理的なサービスですが、

• 所有欲が強い

• カスタムを楽しみたい

• 長く乗ってコストを下げたい

• 愛着を持って付き合いたい

という人にとっては、サブスクは根本的に価値観がズレているサービスかもしれません。

「車を持つ意味」を改めて問い直し、自分のライフスタイルや価値観に本当に合っているかを考えることこそが、後悔しない選択への第一歩となるでしょう。

【トヨタの月額定額制プランくるまのサブスクはKINTO（キント）】

【KINTO（キント）】
車を買うから（月額定額サブスク）の時代に！
頭金0、任意保険料・メンテナンス費・税金もコミコミの月々定額サービス！

・任意保険はどこがいいかわからない

・車検や税金でまとまったお金が必要

・点検やオイル交換、メンテナンスも忘れそう

そんな忙しいあなたに トヨタにお任せできて安心のくるまのサブスク
＞＞【KINTO】キントがおすすめです。
＼無料見積もり、車種選びはコチラから／

【車を高く売るなら無料一括査定がおすすめ】

「ナビクル車査定」

参考：ナビクル車査定
一括査定サービスは低い査定業者と高い査定業者との買取査定額の差を比較することができます。ナビクル車査定は、最大10社から一括査定が受けられ、申込は簡単、申し込み後直ぐに愛車の概算価格がわかるので安心です。

「60秒ほどで、査定依頼が完了」
「最大10社へ査定依頼可能」
「複数社が競争して、相場が上がりやすい」
「最高の査定額の業者に、売れる」
「相場チェックとしても役立つ」

メールでの連絡を希望したい場合などには、総合窓口があり「ナビクルHP問い合わせ」から連絡すると一括査定を依頼した各業者にナビクルが希望を伝えてくれます。

複数の買取専門店に実際に無料出張査定に来てもらう事で、価格競争が起きやすく、査定額アップの交渉を有利に進められます。

できるだけ車を希望価格で売りたいのであれば、おすすめの一括査定サービスです。
数十万円高い査定額がつくことも！
車一括査定サイト ナビクルはコチラ＞＞https://a-satei.com/satei/navikuru/
▼愛車を高く売る無料申し込みはこちら▼

【中古車を探すならご希望の車をプロに依頼するのがおすすめ】

【ズバット車販売】
お得に中古車を買う方法は中古車販売店やディーラーではなく、品質のいい中古車をプロに探してもらうのもおすすめです。中古車選びを間違わなければ、車検付き、一括で買える品質のいい中古車も見つかります。

【あなたが見てる中古車情報 実は3割だけしか見れてない！？】

中古車はネットや店頭で探していると思いますが、実はこれ、全体の3割だけなんです。
残りの7割は業者しか見ることはできなかったのですが、
中古車お探しサービスにリクエストすると、中古車のプロがあなたに合ったとっておきの１台を探し出してくれます。

無料のサービスなので中古車を探している方はぜひ、活用してください！
中古車お探しサービスはコチラ＞＞https://www.kuruma.zbaboon.jp/

ここでしか探せない非公開の中古車もありますので
毎日更新されるクルマの情報を逃さないようにしましょう！
▼ズバット車販売！無料登録はこちら▼